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特斯拉超越“全球车王”丰田,特斯拉到底好在哪里?

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近日,特斯拉的市值超过丰田,成为全球最值钱的汽车厂商。特斯拉盘中股价突破1000美元,市值飙升至1901亿...

近日,ml">特斯拉的ml">市值超过丰田,成为全球最值钱的汽车厂商。特斯拉盘中股价突破1000美元,市值飙升至1901亿美元。这一市值规模超越了全球汽车市值冠军丰田汽车,成为全球最值钱的汽车厂商。

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有业内人士慨叹,世界上最挣钱的汽车公司市值被最亏钱的汽车公司超越了,汽车电动化、智能网联化的时代正在到来!往小了说,马斯克当初对股东们吹过的牛还真在一步步实现。

世界上有两种电动汽车:特斯拉,和其它电动车。今天就来八一八特斯拉到底到在哪里?

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一、外观设计独特,具有科技

特斯拉驾驶体验确实很好,轻盈顺滑安静。其实有三种模式可选,轻重随意。当然还得分具体的车型,比如Model S的静音就比Model 3好上太多。Model 3的转向还有忽轻忽重的情况,挪车调头时方向手感偏重,车速一起来又轻飘了,这是一种挺原始的、不高级的转向手感。

科技感的设计和品牌传达的未来精神,有人单凭特斯拉的售价,就直接把它视作豪华车。

二、动力性能

特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车,很多人就是通过它体会到电动车在加速时的快感。今天纯电动车已经不新奇了,但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。

很多电动车的电门敏感,但踩下去之后又缺乏比例变化。而特斯拉的电门,你可以通过“行程+速度”两个维度来控制动力的精准输出,不只是大小可控,连输出的性格也可控,所以你可以感受到随传随到加随心所欲的加速表现。无论是在高性能版还是普通版特斯拉车型上,这种感受都是共有的,是特斯拉在电机精准控制和传动匹配上的优势所在。

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三、自动驾驶

特斯拉在用车界面上有不少标新立异,比如隐藏式门把手,大面积前后玻璃,还有要通过软件菜单来激活调节功能的方向盘控制按钮,等等。但这些都只是“边角料”,特斯拉先进前卫的核心,是自动驾驶

拿目前在国内已经可以升级应用的最新版AutoPilot(AP)来说,它可以轻松地沿车道行驶(包括立交桥盘旋车道),可以轻松地紧跟前车轨迹行驶,可以在你打一下转向灯后自动变道。在高速公路上,还能根据导航指引自己驶出出口。

而且特斯拉的AP是会不断升级的,会根据全世界特斯拉用户在路上跑的真实共享数据,不断地优化。也就是你知道我是世界最领先,而我还能变得更好更强——这让业界其它在当下体验就已经不如特斯拉的自动驾驶系统,情何以堪。

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四、续航

特斯拉以长续航著称,它的长续航不仅表现在参数表上,还表现在实际使用中。你极少听到特斯拉的用户抱怨续航掉太快,原因就是它在各种路况和驾驶工况下的续航能力,都优化得很好。

想想也不奇怪,要知道在美国,高速公路可是一个日常主要路况。特斯拉不可能只按照等速60公里/小时去开发和标定他们的续航,否则在美国一上市就会被骂惨。所以从一开始,特斯拉的主要目标使用场景,就决定了它必须造出一台续航下降得相对靠谱的电动车。

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作为以科技为本的车企,特斯拉的赚钱玩法显然更加高级。不把盈利来源局限于车辆本身,而是依靠自动驾驶等其他服务来实现营收,正是借鉴了苹果或者微软等科技巨头。如果FSD完全自动驾驶套件发展成熟且稳定,那么特斯拉成为一家服务供应商也将是可观的收入。

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